城镇化催生巨大汽车需求重心转至二三线市场

　　党的十八大把扩大内需提到“战略基点”的高度，提出要加快建立扩大消费需求长效机制，释放居民消费潜力，扩大国内市场规模。同时，针对我国经济发展所面临的转型升级重任，党的十八大报告要求“强化需求导向，推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展，加快传统产业转型升级”。 　　辞旧迎新之际，消费领域也迎来了传统的销售旺季。但以更长远的眼光考虑，汽车、楼市、电子信息、零售百货、旅游等消费支柱产业必须进一步调整结构、转型升级、创新发展，从而肩负起刺激消费、扩大内需的历史使命。节假日期间，南方日报记者深入一线，跑市场，看销售，结合过去一年来产业发展中出现的趋势性、方向性的变化，调查采写了这样一组前瞻性的深度报道，与消费领域的各行各业一起“转型升级探新路”。 　　近年来，随着一线中心城市汽车保有量开始饱和，以及广州等大城市实施汽车限购政策，国内车市陷入“微增长”格局，车企纷纷将市场重心加速向二三线城市转移。 　　而随着国家“城镇化”战略的提出，这种趋势也越发地明显。元旦假期期间，南方日报记者走访汕头、清远等地，深刻感受到广东车市增长的新动力来自二三线城市。各大汽车厂商更是期待，城镇化能够为日显疲软的车市注入源源不断的动力。 　　城镇经济发展产生巨大汽车需求 　　据统计，过去10年来，广东汽车类消费年均增长约30%，大幅高于同期全省社会消费品零售总额年均约15%的增速，是拉动内需的绝对主力。值得注意的是，目前广东汽车保有主要集中在珠三角地区，汽车消费已不大可能再出现爆炸性的增长；相反，粤东、西、北地区的汽车消费增长空间还很广阔。 　　在广东的汽车市场格局中，汕头是一个典型的二三线市场，目前每年乘用车上牌量约3万，2010年增速高达60%；2011年上半年达到20%，持续领跑省内城市。去年由于当地支柱产业玩具业遭遇“寒流”，车市有所降温，但微客等生产资料车型仍保持旺盛的刚性需求。 　　“我2012年卖了4000多辆‘柳州仔(即五菱微客)’。”在汕头澄海区兴隆五菱汽车店，老板林树仁表示，五菱微客销量在六七年前就开始出现快速增长，这与澄海玩具业快速发展是分不开的。这种主要用作生产资料的汽车产品，适应了当地私营经济发达、小工厂众多对“宜商宜家”汽车的需求。 　　车市增长重心转至二三线市场 　　汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，相比此前的汽车消费刺激政策，城镇化进程才是推动车市理性增长的根本之策。“城镇化改革带来人口集中、交通环境改善和收入提高。有钱，有路，汽车需求将自然释放。”张志勇预计，“车市将因为城镇化新政而进入新一轮增长周期。” 　　国际权威研究表明，当人均国民生产总值超过3000美元，汽车消费将会快速上升。像汕头这样的二三线城市，人均GDP刚刚跨过汽车消费加速增长的3000美元关口。而且，这些地区的汽车保有量中，大部分还是集中在中心市区，这意味着广大的城乡腹地还有很大的汽车消费增长空间。 　　进军二三线市场，由此成为近年来车企的一致战略抉择。近日，在粤北地区，豪华汽车经销商宝宴汽车大举扩张，就引起了广东车市的“骚动”。 　　在清远市清新区广清大道边，记者看到，宝宴汽车新开张的“城市展厅”开始销售奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌汽车，并实行个性化的豪车定制服务。这是宝宴汽车在广东的第三家店面，前两家均位于广州。 　　据宝宴汽车母公司天耀集团汽车事业部总经理郑首冬介绍，去年广州车展，宝宴汽车收获了40多张订单，其中有约10张订单就是来自清远的客户。他说，粤北市场汽车购买力正在加速崛起，“我们准备向粤北沿线主要城市都深入布点”。 　　自主品牌迎来前所未有的机遇 　　车市竞争阵地的变化，也为汽车业格局带来新一轮的调整。据广州市社科院副研究员蒋丽的研究，广州的治堵方案，还将影响到汽车产品结构的调整。车企将销售重心转向中小城市和广大农村市场，而这些地区的消费者大多会选择性价比高、价位中等的汽车品牌，这将为自主品牌汽车带来利好。 　　这一观点已为广汽传祺的市场实践所印证。汕头金宏传祺店总经理李少莉向南方日报记者介绍，该店2012年全年销售了280辆传祺汽车，相比前一年增长超过50%，12月达到55辆。传祺GS5上市后，更在去年10月夺得汕头SUV市场近三成的销量份额。 　　而主要面向城乡结合部和农村市场的微客，近年来也经历了迅猛的产品革新。上汽通用五菱在微客产品基础上推出的紧凑型商务车五菱宏光就取得了巨大的市场成功，国内全年销量超过30万辆，而它的很大一部分消费者就来自原来微客用户的用车升级。 　　因此，广州市社科院助理研究员葛志专认为，未来汽车消费政策需要及时转向鼓励二三线城市居民及农村居民消费，鼓励购买自主品牌汽车。